Pavyzdžiui, Vokietiją, šiuo metu Vokietijoje yra apie 20 000 paprastų sunkvežimių ir furgonų, kuriuos reikia sumontuoti su skirtingos paskirties galinėmis plokštėmis. Kad bagažinės dangtis būtų vis plačiau naudojamas įvairiose srityse, gamintojai turi toliau tobulėti. Dabar bagažinės dangtis yra ne tik pagalbinis pakrovimo ir iškrovimo įrankis, kuris pakrovimo ir iškrovimo metu tampa darbiniu nuolydžiu, bet ir gali tapti galinėmis vežimo durimis su daugiau funkcijų.
1. Sumažinkite savo svorį
Pastaraisiais metais gamintojai pradėjo palaipsniui naudoti aliuminio medžiagas bagažinės durims gaminti, taip efektyviai sumažindami bagažinės dangčio svorį. Antra, nuolat stenkitės pritaikyti naujas medžiagas ir apdorojimo metodus, kad atitiktumėte naujus vartotojų reikalavimus. Be to, yra būdas sumažinti savo svorį, tai yra sumažinti naudojamų hidraulinių cilindrų skaičių nuo originalių 4 iki 3 arba 2. Pagal kinematikos principą, kiekvienos bagažinės durelės kėlimui turi naudoti hidraulinį cilindrą. Kad pakrovimo dokas nesisuktų ar nepasvirtų, dauguma gamintojų naudoja konstrukciją su 2 hidrauliniais cilindrais kairėje ir dešinėje. Kai kurie gamintojai gali subalansuoti bagažinės dangčio sukimąsi esant apkrovai tik 2 hidrauliniais cilindrais, o padidintas hidraulinio cilindro skerspjūvis gali atlaikyti didesnį slėgį. Tačiau, siekiant išvengti žalos dėl ilgalaikio sukimo, ši sistema, naudojanti 2 hidraulinius cilindrus, geriausiai atlaiko tik maksimalią 1500 kg apkrovą ir tik 1810 mm pločio pakrovimo ir iškrovimo platformoms.
2. Padidinkite ilgaamžiškumą ir patikimumą
Galinio dangčio hidraulinių cilindrų laikomoji galia yra veiksnys, leidžiantis patikrinti jo patvarumą. Kitas lemiamas veiksnys yra jo apkrovos momentas, kurį lemia atstumas nuo krovinio svorio centro iki svirties atramos taško ir krovinio svoris. Todėl krovinio svirtis yra ypač svarbus veiksnys, o tai reiškia, kad pakrovimo ir iškrovimo platformai visiškai ištempus, jos svorio centras neturi viršyti platformos krašto.
Be to, norėdami pailginti automobilio bagažinės dangčio tarnavimo laiką ir užtikrinti jo ilgaamžiškumą bei patikimumą, gamintojai imsis įvairių metodų, pavyzdžiui, naudos įmontuotus priežiūros nereikalaujančius guolius, guolius, kuriuos tepti reikia tik kartą per metus ir kt. Struktūrinė platformos forma taip pat yra labai svarbi bagažinės dangčio patvarumui. Pavyzdžiui, Bar Cargolift gali pailginti platformą transporto priemonės važiavimo kryptimi, naudodamas naujos formos dizainą ir labai automatizuotą apdorojimo liniją, naudojant suvirinimo robotus. Privalumas yra tas, kad yra mažiau suvirinimo siūlių, o platforma kaip visuma yra tvirtesnė ir patikimesnė.
Bandymais įrodyta, kad „Bar Cargolift“ gaminamas bagažinės dangtis veikiant apkrovai gali būti pakeltas ir nuleidžiamas 80 000 kartų nesugedus platformai, laikančiam rėmui ir hidraulinei sistemai. Tačiau kėlimo mechanizmas taip pat turi būti patvarus. Kadangi kėlimo mechanizmas yra jautrus korozijai, reikalingas geras antikorozinis apdorojimas. Baras „Cargolift“, „MBB“ ir „Dautel“ daugiausia naudoja galvanizuotą ir elektrinį dangą, o „Sorensen“ ir „Dhollandia“ naudoja miltelinį dažymą ir gali pasirinkti skirtingas spalvas. Be to, hidrauliniai vamzdynai ir kiti komponentai taip pat turėtų būti pagaminti iš aplinkai nekenksmingų medžiagų. Pavyzdžiui, siekdama išvengti porėtos ir palaidos vamzdynų apyvarpės reiškinio, kompanija Bar Cargolift hidrauliniams vamzdynams naudoja Pu medžiagos apyvarpę, kuri gali ne tik užkirsti kelią sūraus vandens erozijai, bet ir atsispirti ultravioletiniams spinduliams bei užkirsti kelią senėjimui. poveikis.
3. Sumažinti gamybos kaštus
Atsižvelgdami į kainų konkurencijos spaudimą rinkoje, daugelis gamintojų gaminių komponentų gamybos cechą perkėlė į Rytų Europą, o aliuminio tiekėjas suteikia visą platformą, o galiausiai tereikia ją surinkti. Tik „Dhollandia“ vis dar gamina savo Belgijos gamykloje, o „Bar Cargolift“ bagažinės dureles taip pat gamina savo labai automatizuotoje gamybos linijoje. Dabar didieji gamintojai priėmė standartizacijos strategiją ir siūlo lengvai montuojamas bagažinės duris. Priklausomai nuo vežimo konstrukcijos ir bagažinės dangčio konstrukcijos, hidraulinio bagažinės dangčio komplekto montavimas trunka nuo 1 iki 4 valandų.
Paskelbimo laikas: 2022-11-04